ВВОЗ АВТОМОБИЛЕЙ В УКРАИНУ В УСЛОВИЯХ ВТО

Размещено на сайте: 04.03.2007

В Украине грядет обвал цен на автомобили

Народный депутат и почетный председатель правления одного из крупнейших украинских автотрейдеров корпорации "АИС" Василий Поляков озвучил сенсационную информацию – уже на следующий финансовый год после вступления во Всемирную торговую организацию Украина снизит ввозные пошлины с 25 до 10 процентов.

Если, как это неоднократно заявлялось с самых высоких трибун, присоединение Украины к ВТО произойдет во второй половине 2007 года, то уже с 1 января 2008 года поставщики новых автомобилей, как и перегонщики подержанных машин, будут платить на 15 процентов меньше налогов, чем сейчас!

Напомним: ранее большинство экспертов считало, что Украине удалось выбить некий "переходный период" - три-пять лет, в течение которых пошлины сохранятся на прежнем уровне, а удешевления автомобилей не предвидится.

Однако заявление Василия Полякова в корне меняет ситуацию. Правда, сам народный депутат считает, что необходимые документы для вступления Украины во Всемирную торговую организацию будут готовы только к концу года, поэтому уменьшения пошлин стоит ожидать лишь с 2009 года. По словам парламентария, менять международные договоренности (чего так добивались отечественные автомобилестроители) уже поздно!

Впрочем, радостное известие немного омрачили слова самого же Василия Полякова. Нардеп пояснил, что, несмотря на грядущее уменьшение пошлин, предпосылок для падения цен на автомобили он... не видит. Заранее зная о снижении ввозных пошлин, заводы-производители пропорционально увеличат цены, следовательно, стоимость машин в салонах останется на прежнем уровне. Уже сейчас европейские дилеры продают автомобили своим украинским коллегам дороже, чем российским, поскольку рынок нашего соседа вызывает больший интерес у крупных автоконцернов.

Правда, парламентарий почему-то не учитывает, что, кроме официальных дилеров, которые получают автомобили по ценам, оговоренным с заводами-изготовителями, у нас в стране существует огромное количество так называемых "серых" дилеров - компаний, которые ищут по всему миру выгодные предложения по продаже партий машин и абсолютно не зависят от автопроизводителей. Они-то с 1 января и могут обвалить цены. "Официалам" не останется ничего другого, как принять новые правила игры.

Самый непростой вопрос, как снижение ввозных пошлин скажется на отечественных автозаводах. Представители украинского автопрома утверждают, что в этой ситуации они просто не выживут без восстановления прежних льгот, отмененных в начале 2005 года после оранжевой революции. Значит, автопромовцы уже предвидят вариант, что им придется-таки снижать цены вслед за импортерами! Остается ждать и верить, что и мы когда-нибудь прекратим переплачивать и сможем покупать машины по таким же ценам, как и все остальные европейцы. Об этом сообщают "Подробности" со ссылкой на "Факты".

 

Автобизнес взялся за экологию

Украинские автопроизводители и импортеры изобретают приемы защиты от импорта старых автомобилей, который может существенно вырасти после вступления Украины в ВТО.

Гендиректор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и автодилеров Украины Олег Назаренко сказал "і", что ассоциация разработала проект закона о введении экологического сбора с импортируемых автомобилей, бывших в употреблении. Ассоциация намерена представить законопроект в Верховную Раду после 6 февраля, когда парламент начнет работать после каникул. Не исключено, что сделать это будет предложено Кабинету Министров. В проекте речь идет о дифференцированной ставке экологического сбора, ее размер будет зависеть от года выпуска ввозимого автомобиля и составит от сотых долей евро до EUR0,8 за 1 куб. см двигателя.

Олег Назаренко отметил, что в европейских странах уже давно каждый автовладелец ежегодно уплачивает экологический сбор, при этом чем больше автомобиль не соответствует экологическим стандартам, тем выше размер такого сбора. По его мнению, введение такого сбора в Украине для всех автовладельцев нецелесообразно, поскольку многие украинцы, которые еще эксплуатируют старые автомобили, не найдут средств для его уплаты. "Если у дедушки есть "Москвич" или "Волга" ГАЗ-24, надо дать возможность этому дедушке доездить на этой машине и не платить драконовские сборы",- сказал он.

Господин Назаренко сказал, что, например, в Германии для утилизации устаревшего автомобиля его владельцу необходимо заплатить от EUR600 до EUR1 тыс., поэтому хозяин такой машины даже готов доплатить украинцу, чтобы тот купил это авто и увез его в Украину. "Немцам выгодно не платить за утилизацию определенным структурам в своей стране, а доплатить нашим",- сказал он. По словам Олега Назаренко, введение экологического сбора позволит ограничить ввоз таких автомобилей в Украину и будет стимулировать ввоз современных авто, полностью соответствующих евростандартам.

Пресс-секретарь корпорации "Богдан" Сергей Красуля рассказал, что корпорация предлагает повысить экологические требования для автомобилей и ввести нормы "Евро-3" уже с 2008 г., а нормы "Евро-4" - с 2009 г. По мнению господина Красули, помимо улучшения общей экологической ситуации новые требования дадут защиту производителям от ввоза в страну подержанных автомобилей. Он считает, что другие украинские автопроизводители однозначно поддержат это предложение, хотя никаких переговоров по этой теме "Богдан" с другими компаниями-производителями пока не вел.

Начальник пресс-службы "УкрАвто" Ирина Михалева сказала "і", что ее корпорация не видит никаких препятствий для введения "Евро-3". "Мы рассчитываем на то, что будем совершенствовать двигатели",- сказала она. Вместе с тем госпожа Михалева отметила, что экологические стандарты также сильно зависят от качества топлива, которое реализуется на украинском рынке. "Надо повысить качество бензина, чтобы ввести такие нормы. Не может быть нормы экологичности "Евро-3", а тем более, "Евро-4" при таком качестве бензина",- сказала она и добавила, что при повышении качества бензина машины будут меньше ломаться: "Очень многие современные автомобили чувствительны к качеству топлива".

По словам эксперта информационно-консалтинговой группы AUTO-Consulting, в 2006 г. количество ввезенных в Украину старых автомобилей выросло на 27% и составило чуть более девяти тысяч. Эксперт отметил, что поскольку подавляющее большинство таких авто ввозится частными лицами, то серьезное лобби против принятия законопроекта ассоциации вряд ли будет организовано.

Сейчас при первичной регистрации автомобиля в госорганах он должен отвечать требованиям экологической безопасности "Евро-2".

http://www.vch.ru

 

Более подробно вопросы, связанные с таможенным оформлением автотранспортных средств личного использования, нормативно-правовыми актами по декларированию транспортных средств граждан, уплачиваемыми при таможенном оформлении автомобилей налогами и сборами, рассмотрены в пособии "Таможенное оформление транспортных средств граждан".

 

С ув. Александр Гладилин.
Связаться со мной Вы сможете, воспользовавшись нашей контакт-формой.

Приглашаю владельцев сайтов к обмену ссылками.
Посмотреть примеры ссылок и взять баннеры можно здесь.